继在进博会展出氢电及电动化相关技术理念后，丰田在广州车展传递的信息再次得到了业界的瞩目。就此，大家再次关注到这个百年品牌在除了“汽车电动化”以及“向移动服务供应商转型”之外的一项重大革新——TNGA（Toyota New Global Architecture，丰巢概念）。11月22日，在第十七届广州国际汽车展览会开幕之际，大家在丰田展台上发现，TNGA已经从3年前那个模糊的理念，到了如今结出丰硕成果的阶段。此次在广州现场展出的TNGA整体产品矩阵，及其新成员WILDLANDER威兰达，正在以它们实实在在的转变，描绘出以“TNGA速度”造就的丰田2.0时代。
让产品质变成为最佳勋章
10月25日，在西双版纳的一场感官盛宴中，全新RAV4荣放上市。这已经是在国内上市的第7款TNGA架构车型，自预售以来已经收获了1.8万份订单。该车型基于 TNGA-K平台进行研发，从紧凑型轿车平台跃升至B级车平台，与中、高级车型同源，再次让大家体会了一次丰巢概念带来的持续发酵的惊喜。
如今，广汽丰田首款基于TNGA打造的中型SUV——WILDLANDER威兰达，也在广州车展上获得了极大的关注。该车型同样实现了在用料、做工、性能等方面的全面越级，并将延续中大型SUV汉兰达 HIGHLANDER的高价值，通过搭载TNGA混合动力系统与全新四驱系统的组合，实现了同级别优秀的加速性能、操控性与燃油经济性。
当丰田推行TNGA的规划刚刚发布时，很多人还对其运作方式不甚理解。而当时丰田方面除了做出详尽解读，还经常表示：“等真正看见产品的时候，大家就能理解了”。果然，引进中国的首款TNGA车型凯美瑞一亮相便打响了头彩，大家从这款完全实现蜕变的凯美瑞身上首度体会到丰巢概念的魅力。之后，凸显先锋设计感的C-HR和奕泽IZOA也相继登场，再到极具颠覆性的“质价比之王”AVALON亚洲龙，以及全新卡罗拉、雷凌、荣放……这些车型不仅从面市节奏上体现了TNGA造就的研发速度，还带给消费者焕然一新的惊喜，实现了真正意义上“质的跃升”，以实实在在的产品力，证明了TNGA所带来的剧变，以及丰田决意革新的深远意义。
从外观到内核的完全感官刺激
丰田一直都没有将TNGA称作“平台”，也从未与类似大众MQB那样的平台相比较，是因为TNGA 是涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，也是丰田开创的全新“造车理念”，以及创造全新价值汽车产品的具体举措。
对于丰田来说，TNGA从根本上改变了以往造车的思维模式。丰田章男社长经常提到的一句话是为用户“制造更好的汽车”，“客户第一”的初衷决定了TNGA就是要站在用户的视角，以用户的直观感受为依据，打造令驾驶者和乘员都能够感到安全、安心的车辆，最终让用户感受驾驶乐趣并喜爱上驾驶。
因此TNGA将汽车研发的所有环节和组织架构并列在一起，同步沟通设计，使得这一系统运作起来空前高效，研发进程大大加快。这不仅令丰田在丰富产品阵容上达到了新的速度，也让“从0开始”的颠覆式设计成为现实。
其实，单是从TNGA产品的外观上就能看出，以往给人“中庸”印象的丰田已经不复存在。从一开始凯美瑞极富运动色彩的蜕变，到高度还原概念车的C-HR和奕泽IZOA，再到如今大大提升车辆档次观感的荣放和威兰达……在TNGA赋能下，丰田已经彻底扭转了其旧有印象，大举进攻年轻消费族群市场，同时在性能驾控上也玩出了更多花样。
以荣放和威兰达举例，这两款新车不仅在造型上极具冲击力，还在车身结构、底盘调校上再次实现提升，在保证滤震稳定性的同时，也兼顾了良好的操控支撑性。同时，新车还搭载了丰田全球首创的动态扭矩矢量控制系统，更智能、更精准的分配扭矩。不仅如此，其HEV车型还搭载了丰田全球首创的New E-Four，在三电机的加持下，实现了强悍的性能表现。
如果大家还能记得丰田在2017年推出的“丰巢FUN“这款概念车，或许会想起它所代表的“低重心”操控感，这也是得益于TNGA架构实现的另一项改进：在丰田将全新凯美瑞“推倒重来”后，大家会发现换代车型不仅将发动机热效率提升到了41%，还将重心降低了足足25mm。在以往，哪怕只是几毫米的重心降低，也需要牵涉到一系列零部件的变动调整，以及多个研发部门的反复沟通。如今，在TNGA体系下，所有研发协作水平推进，这才造就了丰田新一代产品的前沿外观和绝佳性能。
以全能接口推进技术更新
“近两年推出的多款TNGA车型在油耗、性能等方面都有明显进步……丰田希望通过这样的变化来适应中国市场的发展。“在发布一系列TNGA产品面市规划后，丰田汽车公司副社长
吉田守孝曾这样说道。如今，TNGA产品已经覆盖紧凑型、中型轿车、小型、中型SUV以及电动化车型，对于消费者来说，他们不仅能面临更多的选择，还能以更快的速度体验丰田在智能化、互联化等技术的最新应用。
Toyota Safety Sense智行安全系统，这项结合“人·车·交通环境”三位一体的主动安全科技，如今基于TNGA架构，已经在多款车型上实现全系标配。而最新的TSS2.0主动安全科技，囊括了DRCC自适应巡航、PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统五项主动安全科技。正是TNGA，才能让这种“先你一步”的安全保障以更快的速度在丰田体系中得以普及。
另一方面，在中国乃至全球发展新能源车汽车的风潮中，能为各种新技术提供接口的TNGA架构也正在助推丰田在电动化产品上的响应速度。目前，已经发布的TNGA架构车型均搭载了全新HEV系统，2020年还将推出纯电动版C-HR、奕泽，丰田基于TNGA的电动化脚步也在加快。据悉，自2020年起丰田将在全球范围内推出10款BEV车型，其中的重磅车型正是6款基于E-TNGA平台架构的全球车型。
“TNGA实际上是丰田的造车理念的改变，它更多的是企业内部的变革。在过去的汽车研发制造过程中，存在一些‘二律背反’的问题，但是TNGA通过变革的举措可以解决这种矛盾。”丰田汽车(中国)投资有限公司执行副总经理董长征表示，到2020年，丰田将有70%的产品要在TNGA之下导入，消费者也将越来越了解TNGA的优势。
自从启用TNGA以来，丰田从产品的极致细节上，实现了许多曾经不可能的概念，并且还在极大程度上保障车型品质。在持续丰富产品阵营、普及电动化、更新前沿技术的步伐中，我们能够清晰看到TNGA在“丰田速度2.0”时代的巨大作用。相信在现在和未来的TNGA新产品中，消费者也能更加清晰地体会到该体系所造就的竞争力。